Chery mengadakan pengujian bertajuk Chery Black Sea Safety Challenge, dimana baterai mobil TIGGO 9 CSH direndam dalam air asin, kemudian dipsanga kembali untuk diuji gesekan kolong kendaraan. Penujian ini juga disaksikan lebih dari 150 jurnalis dari 16 negara Eropa.
Perendaman dalam Air Asin
Tantangan pertama dirancang untuk menentukan apakah baterai tersebut tetap aman dan berfungsi penuh setelah terendam air asin selama 24 jam. Setelah terendam selama 24 jam dalam larutan air garam NaCl 3,5% di pesisir Laut Hitam, baterai tegangan tinggi TIGGO 9 CSH kemudian diangkat dari tangki pengujian dan dianalisis oleh engineer Chery dan FEV untuk diperiksa. FEV merupakan sebuah organisasi rekayasa dan teknologi asal Jerman.
Hasil pemeriksaan tidak menemukan tanda-tanda korosi, pembengkakan, atau kebocoran yang terlihat, dan tidak ada jejak air yang terdeteksi di dalam konektor tegangan tinggi maupun rendah. Setelah perendaman, baterai mencatat tingkat kebocoran sebesar 8,067 Pa/menit, sementara resistansi isolasinya tetap di atas 500 MΩ.
Setelah baterai dipasang kembali, TIGGO 9 CSH langsung menjalani tantangan kedua: uji gesekan kolong kendaraan pada kecepatan 14–15 km/jam. Kendaraan dikemudikan melintasi rintangan setinggi 250 mm, yang secara sengaja membuat bagian kolong kendaraan bersentuhan langsung dengan objek penghalang yang keras.
Pemasangan Kembali hingga Pengikisan Bagian Bawah Kendaraan
Pengukuran lanjutan memberikan bukti tambahan mengenai kondisi baterai setelah perendaman. Pengujian berfokus pada dua aspek utama: apakah rumah baterai tetap mempertahankan integritas penyegelannya, dan apakah sistem kelistrikan tegangan tinggi tetap terisolasi dengan aman dari rumah baterai tersebut.
TIGGO 9 CSH dikendarai melintasi rintangan bertingkat dengan kecepatan 14–15 km/jam, yang secara sengaja membuat bagian bawah kendaraan membentur permukaan uji. Para insinyur kemudian memeriksa sistem pelindung bagian bawah kendaraan dan rumah baterai untuk memastikan apakah benturan tersebut menyebabkan kerusakan struktural, kebocoran, atau memicu peringatan kendaraan yang tidak wajar.
Dengan memberikan tekanan pada rumah baterai dan memantau laju penurunan tekanan, para insinyur mengevaluasi integritas selubung baterai. Laju kebocoran yang terukur adalah 8,067 Pa/menit—jauh di bawah ambang batas kelulusan sebesar 31 Pa/menit—yang menunjukkan bahwa baterai mempertahankan tingkat integritas penyegelan yang tinggi setelah direndam dalam air asin selama 24 jam.
Para insinyur juga mengukur resistansi listrik antara terminal tegangan tinggi dan rumah baterai. Dengan nilai resistansi isolasi yang tetap berada di atas 500 MΩ, hasil pengujian menunjukkan bahwa sistem tegangan tinggi mempertahankan isolasi listrik yang kuat dari rumah baterai.
Hasil pemeriksaan juga menunjukkan adanya kerusakan pada lapisan PVC pelindung bagian bawah, namun tidak ditemukan kerusakan struktural maupun retakan pada rumah baterai. Konektor tegangan tinggi dan rendah yang menghubungkan paket baterai dengan kendaraan, serta sirkuit saluran masuk dan keluar cairan pendingin, tidak menunjukkan tanda-tanda bekas gesekan atau kerusakan.
Tidak ditemukan kebocoran elektrolit, tidak terjadi peristiwa thermal runaway yang tidak wajar, dan tidak ada sinyal peringatan yang muncul pada dasbor kendaraan.
Hasil ini membuktikan peran perlindungan dari struktur baterai berlapis, yang dilengkapi dengan pelindung bagian bawah berbahan baja berkekuatan 780 MPa. Baja berkekuatan tinggi ini dirancang untuk menahan gesekan dan benturan akibat permukaan jalan yang kasar, serta membantu mencegah deformasi yang disebabkan oleh batu, permukaan jalan yang tidak rata, dan rintangan lainnya, sehingga melindungi rumah baterai beserta komponen internalnya.
Sistem Keselamatan TIGGO 9 CSH yang Dirancang untuk Berbagai Kondisi
Kedua tantangan tersebut menunjukkan dua tuntutan berbeda yang mungkin dihadapi oleh sistem baterai kendaraan hibrida: paparan air dalam waktu lama dan benturan fisik dari bagian bawah kendaraan.
Melalui serangkaian pengujian yang mencakup perendaman, pemeriksaan, pengukuran, pemasangan kembali, pengoperasian kendaraan, dan uji bagian bawah kendaraan, dua tantangan keselamatan yang dilakukan secara berurutan ini menguji sistem baterai, baik pada tingkat komponen maupun kendaraan secara utuh.
Arsitektur keselamatannya tidak hanya terbatas pada perlindungan fisik. Baterai Hibrida Khusus CSH juga dilengkapi dengan fungsi pemutusan daya tegangan tinggi dalam waktu 2 milidetik, yang dirancang untuk segera memutus aliran daya baterai jika terjadi tabrakan. Selain itu, sel-sel baterainya dirancang agar dapat beroperasi dalam rentang suhu antara -35°C hingga 60°C.
Dikembangkan selama lebih dari dua dekade dan melalui berbagai generasi teknologi hibrida, CSH telah divalidasi di sembilan wilayah global dan 44 negara utama, mencakup beragam kondisi berkendara yang kompleks.
Black Sea Safety Challenge membawa pendekatan rekayasa yang lebih luas ini ke Eropa, dengan menggunakan kondisi pengujian khusus untuk menguji kinerja teknologi perlindungan baterai Chery dalam menghadapi berbagai jenis tekanan.
Chery Tiggo 9 CSH memiliki desain struktural kokoh juga telah telah meraih sertifikasi keselamatan bintang lima tingkat global, termasuk dari Euro NCAP, ANCAP, ASEAN NCAP, dan C-NCAP.
Bagi CHERY, melindungi setiap keluarga dalam setiap perjalanan tetap menjadi prioritas utama. Itulah sebabnya CHERY terus menguji teknologinya di seluruh dunia, mulai dari kondisi suhu ekstrem (dingin maupun panas) hingga lingkungan dengan kelembapan tinggi maupun kondisi kering. Dengan menghadapi kondisi-kondisi yang menantang dan menganalisis hasilnya, CHERY terus menguji, menyempurnakan, dan memperkuat teknologinya untuk semakin dekat pada komitmennya terhadap Keselamatan. Demi Keluarga.
Tes Drive dan Harga OTR Chery TIGGO 9 CSH
Jika anda ingin merasakan sensasi berkendaran dengan TIGGO 9 CSH, silakan hubungi dealer Chery Puri untuk tes drive. Harga OTR TIGGO 9 CSH untuk Jakarta saat ini adalah hRp. 749.900.000.
